日前，中国汽车流通协会发布的2023年7月“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，7月中国汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升3.4个百分点，环比上升3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。中国汽车流通协会产业协调部的徐剑飞对预警指数进行了解读。
从预警分指数上来看，7月汽车经销商库存、从业人员指数环比上升，市场需求、平均日销量、经营状况指数环比下降。
从区域指数情况看，7月全国汽车预警总指数为57.8%，北区指数为54.1%，东区指数为59.5%，西区指数为61.7%，南区指数为57.8%。北区、东区和西区指数有不同程度的增长，其中西区增长幅度最大。南区指数与上个月相比基本持平。
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从分品牌类型指数看，7月进口及豪华品牌、合资品牌和自主品牌的预警指数均环比上升。其中主流合资品牌经销商预警指数最高，达到59.4%。
对于7月份门店成交率的调查显示，经销商认为“下降”的比例为50.7%；认为成交率“基本持平”的 比例为36.4%；认为“增长”的比例为12.9%。认为下降的经销商占比大幅提升了17.4个百分点。
7月份，经销商认为“降价”的比例为39.6%；认为价格“基本持平”的比例为48.4%；认为“涨价”的比例为12.0%。
徐剑飞表示，7月是汽车市场的传统淡季，需求减弱，厂商及经销商放缓产销节奏，终端市场促销力度有所回收。6月份经销商为完成半年销售任务加大促销力度，所以销售节奏加快，因此也透支了一部分7月份的购车需求，所以7月份销售节奏有所放缓，促销力度下降。另外，7月份迎来暑期旅游旺季，叠加高温多雨的气候影响，导致汽车流通端客流进店量减少，因此经销商销售量呈现下降趋势。因此只有12.9%的经销商认为成交率是增长的，而超过半数经销商认为成交率环比下降。
7月下半月，国家新制定的促汽车消费“十条”措施、地方政府新增第二轮购车补贴政策，对汽车市场有一定的提振作用。
综上，7月汽车市场表现较为平淡，预计7月乘用车终端销量在170万辆左右，环比、同比均有下滑。认为增长的经销商占比下降了8个百分点。
目前，经销商经营状况恢复不及预期。经销商库存量较6月末有所增加，同时成交价格持续走低，经销商盈利能力下滑，资金回流慢，流通资金紧张等问题仍然存在。对于下半年销量任务目标，据调查显示：48.8%的经销商表示目标没有变化；32.7%的经销商表示任务目标上涨；18.4%的经销商表示任务目标下降。
谈及对下月市场判断，经销商认为8月份市场需求将持平的比例环比上升了近10个百分点，达到57.1%%；认为下月市场需求“减少”的经销商比例为33.2%；认为“增加”的比例为9.7%。
调查结果显示，经销商认为8月经营状况不好。认为下月经营状况“不好”的经销商比例为31.3%，上涨3个百分点；认为经营状况“一般”的比例为62.7%；认为经营状况“好”的比例为6.0%。
徐剑飞表示，开学季购车将带来一定的增量需求。818购车节，成都车展等多地秋季车展开幕，多款新车密集上市，伴随地方新一轮汽车促消费政策的落地，汽车消费需求有望进一步释放。
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