文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业] 近日，理想汽车举办“理想家庭科技日”并公布多个信息，涵盖首款纯电车型定名“MEGA”、5C充电效率、不依赖高精地图的城市NOA、认知大模型Mind GPT等。
理想汽车家庭科技日公布关键信息，其中“5C充电效率被质疑抄袭小鹏汽车”
(资料图)
理想同学形象被质疑“抄袭蔚来语音助手NOMI”
值得注意的是，有网友质疑理想汽车“喜欢抄袭友商原创”，并称“蔚来家的小机器人NOMI头像被你家的理想同学抄袭去了；小鹏提出的4C，被你们修饰成5C”。
对此，理想汽车董事长兼CEO李想在线回怼称，“连车轮都是你们家发明的。”
李想回怼网友质疑：“连车轮都是你们家发明的”
不过，在李想看来，被人惦记和对比是有热度的体现。
6月19日，李想发文表示，“不用太在意别人怎么黑你、对比你，那都是别人重视你、在意你，这都是幸福的小烦恼而已，站出来看结果一定是幸福的。不管是好的关注还是坏的关注，没有这么多的关注，哪来越来越多的客户到店量？没有这么多的关注，哪来的‘千万别试驾，试驾就会买’和‘线上没赢过，销量没输过’的普遍认知？”
李想发文：一个产品没有关注，才是真正的生不如死
同时，李想坦言，“同行投入几千万营销费用推新车挑战理想L8，带来的结果是把理想L8从低迷的每个月六七千辆，瞬间拉升到一万辆以上的月销量，和这样的幸福对比，烦恼都是微不足道的。一个产品没有关注，才是真正的生不如死。”
4月13日，魏牌CEO陈思英表示，“魏牌蓝山比500万以内最好的SUV更好！”
理想L8和魏牌蓝山 5月销量对比
值得一提的是，此前李想还曾发表观点称，“其实同行在干什么，我们的天眼系统都能监测到。”同时表示，“面对这些信息我们内部普遍是乐观的，认为这样有利于扩大知名度。我们也会跟踪这些对我们订单的影响，实话实说，99%什么影响都没有，感觉更像是某些个体的创收方式。”
李想发文：面对这些信息我们内部普遍是乐观的，认为这样有利于扩大知名度
近期以来，李想频繁在线发布内容，试图向外界塑造一个不同于以往的理想汽车形象。
李想表示，“非新车发布的前提下，（6月18日）理想L7(图片|配置|询价)单一车系的日销量首次超过1000辆。起售价30万以上的一个稳定在售的车系，单日销量销量超过1000辆，应该是一个值得记住的时刻。”
同时，他直言，“团队太给力了，我已经成为了公司的‘罪人’。年初大部分管理团队都认为应该按照36万辆制定销售和供应目标，而我强硬的要求按照30.6万辆制定的预算目标，导致年初给供应商的下单量明显跟不上当下的销量了，几个关键零部件现在开始增产还需要一个季度以上的时间。年中复盘会的时候，我准备好迎接全方位的批评了。”
李想：理想L7单一车系的日销量首次超过1000辆
另外，根据其本人爆料，理想L7其实原先并不在李想的车型规划之中，李想表示：“这是一个恐怖的故事：我去年9月的时候真的是很坚定的要砍掉理想L7这个车系。团队几个伴随着SEV、理想ONE一路成长下来的管理者，坚决反对我的判断，联合起来战胜了我，保留了理想L7这个车系。”
李想发文：去年八九月份，各种判断都愚蠢至极
至于为何要砍掉理想L7，他本人也给出了解释，“去年八九月份，我属于脑残的状态，各种判断都愚蠢至极，还好核心团队的智商在线。除了升级矩阵性组织的判断目前看是靠谱的，其余的判断基本上都不对，好在团队的决策战胜了我。”
李想发文：理想汽车6月累计交付量已突破2万辆
在销量数据方面，李想提前透露：截止6月19日，理想汽车6月累计交付量已突破2万辆。
为了冲刺更高的销量增长，李想此前曾立下新目标：“理想L7、L8、L9三款车，2023年内挑战4万辆/月。”在外界看来，2023年全年理想汽车销量超越30万辆的难度似乎并不大。
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