要说昌河系列中最著名的车型莫过于多年前的北斗星了，但过了这么多年，人们对昌河汽车已经逐渐淡忘，主要其后期再也没有好的车型推出，在2013年，北汽集团重组了昌河汽车，将其归属于自己另一品牌，后期研发了Q35/Q25 SUV，同时还有A6轿车、M70 MPV以及K系列微型客货车，产品矩阵明显丰富了很多，现在全新紧凑SUV——Q7也进入了市场。
1：外观方面
(资料图)
在设计上，昌河Q7借鉴了某知名车型SUV的设计，但由于其定位紧凑SUV，因而尺寸上还有存在着很大差距，长4655mm，宽1855mm，高1720mm，轴距2670mm。外观造型，昌河Q7方正硬朗，氙气大灯棱角分明搭配前脸格栅盾形大嘴式样式，加上进气口观察式设计，显得格外霸气。车侧悬浮车顶是当前主流设计，黑色涂装的A/B/C/D柱，看上去挺漂亮。尾部尾灯为左右贯穿设计，夜间点亮肯定能增加不少回头率。昌河Q7配备国内群体深爱的全景天窗，0.83㎡的总面积非常大。
2：内饰方面
软材料覆盖的中控表面，符合整车定位，凸显了其高端气质。门板内衬在用料上有两种材料，中间是软材料同时搭配了缝线处理，其余部分为硬材料。中控液晶屏自带人车交互系统，具有语音控制、车联网、多媒体、导航等功能，尾门、天窗以及空调控制均能语音操控。下排按键钢琴式布局，听有设计感，质感和手感都很好，但旋钮手感就差了不少。配置方面，昌河Q7有感应尾门、全景天窗、一键启动、倒车雷达、电子手刹等配置，比较全面。而且还有不少安全配置，例如车道偏离预警、胎压监测、360°全景影像、ESC等等。
3：空间方面
180cm的用户进入车内头部空间为1拳，后排也有不错的空间，这里得表扬一下腿部空间，超过2拳。前后排座椅非常柔软，舒适性挺好。中间地板虽然有些凸起，不过对舒适性影响倒不是很大，双脚能轻松放在上面。后排有比较宽大的中央扶手，虽然也配备了中间头枕，不过实在太小了，对乘客颈部支撑力度不够。
4：动力方面
昌河Q7采用的4A91T 1.5T涡轮发动机是沈阳航天三菱生产的，最大马力150ps，峰值扭矩210Nm。变速箱方面，昌河Q7将有CVT和6MT两种，适合的消费群体更广。
主要优点：配置科技齐全;内部空间不错;外形设计比较成功;舒适性不错。
主要短板：后排中间头枕偏小;内饰用料提升空间较大;旋钮手感一般。
氢气的存在不仅空气中拥有，同样水也能够生成，而且地球水资源非常丰富，永远不会有枯竭，而空气质量却越来越差，所以要是能充分利用水资源生成氢气造福人类，不仅有利于缓解资源紧张，而且生成成本也有了大幅降低。氢气现在已经被广泛用于各个领域，其中氢燃料电池对汽车至关重要。海外已经出现不少氢燃料车型，现在也有不少车企在积极研发，可见，未来汽车搭载氢燃料电池将成为一种趋势，自主品牌在此领域也不甘示弱，上汽大通FCV80就是最好例子，它是首款自主氢燃料宽体轻客，估计大家对其加速、续航里程等相关事宜都很关注，那一起看一下其跟传统电动车区别何在。
1：燃料电池究竟是什么?
燃料电池说到底就是一种发电装置，其工作原理是燃料跟氧化剂通过化学反应，产生化学能，之后在转换为电能。氢燃料电池顾名思义燃料是氢气，氧化剂为氧气，通过化学反应，产生的不光是电能，而且生成物将会是水，非常环保。
2：ECV89跟传统燃油车相比，优势何在?
FCV80采用了氢气为燃料，资源非常丰富，同时燃烧后只有水排除，非常环保，排放物中不再会有出现二氧化碳。如今，环保政策愈发严苛，而且石油资源也越来宇少，所以传统燃油车终将会推出市场，而氢燃料则不会出现这种情况。FCV80的燃料电池具有高功率密度的特性，而且其电堆系统还是最新的，整车质保期以及维修保养上，跟传统燃料车相比，也有明显优势。
3：续航能力怎样?
FCV80的动力系统为插电式氢电混合，其中主要动力是氢燃料电池提供，而动力电池只是辅助工作，两者结合，具有305Km综合续航里程，如果保持40km/h平稳行驶，将拥有500km的宣杭，当然这种情况基本在现实中不会出现。保持电量充足，充满氢的情况下，城市代步完全足够。
4：充电、加氢时间需要多长?
FCV80大概能够储存6kg的氢气，从空罐到加满，基本在3-5分钟左右，而其电池容量为14.3kwh，相对较小，所以充满只需2小时，无论是加氢还是充电都挺快。
总结：虽然，氢燃料电池先天优势明显，对汽车发展具有重要意义，而且各种厂商投资力度也很大，不过目前，对其研发还处于初始阶段，技术成熟度还不够，上汽大通FCV80是国内品牌中第一个吃螃蟹的人，还得摸着石头过河，逐步完善。
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