众所周知，积极驾驶可以减少汽油里程，但很难准确确定汽油驾驶员的浪费。
能源部橡树岭实验室的研究人员进行的一项新研究已经量化了制动对燃油经济性和消耗的影响。
他们发现，车轮后面的攻击性行为可以使轻型车辆的油耗里程在停止走走的交通中降低约10%至40%，在高速公路上降低约15%至30%。这相当于每加仑损失约0.25美元至1美元。
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工程专业组织SAE International发表的这项研究的负责人表示，“我们的调查结果使人们相信，积极的驾驶风格确实会影响燃油经济性，这可能超出了人们的想法。”
为了解决这个复杂的话题，ORNL研究人员研究了几项先前的研究，开发了一种新的车辆能量模型并将其应用于两种类似的中型轿车：混合动力电动汽车和传统汽油车。
研究人员通过实验室运输研究中心的驾驶实验运行了两辆测试车辆，以比较燃料消耗的差异。特别是，他们评估了HEV在重新捕获能量以在不同的硬制动水平下补充电池时的局限性。
“我们创造的新型车辆能源模型侧重于再生制动的局限性以及不同程度的驾驶式攻击性，以表明这可以解释HEV与类似传统车辆相比更大的燃油经济性变化，”Thomas说。
结果证实了驾驶员在政府维护的fueleconomy.gov上自行报告的大型汽油里程值数据集，这有助于消费者做出明智的燃油经济性选择。该数据集还暗示HEV比传统汽油车对驾驶风格更敏感，尽管HEV几乎总能实现更好的燃油经济性。
该研究的结果出现在网站上 - 由ORNL为能源部能源效率和可再生能源办公室维护，并提供环境保护局提供的数据 - 以及其他简单的节省燃料的措施，例如遵守公布的速度限制，避免过度怠速或携带太多重量，并使用巡航控制。
了解激进驾驶对燃油消耗的影响与通过“智能”交通控制系统和自动驾驶车辆改善交通流量的更广泛研究相关。
题为“常规和混合电动轻型汽油车对驾驶风格的燃油消耗灵敏度”的研究由ORNL的John Thomas，Shean Huff，Brian West和Paul Chambon共同撰写，并由DOE能源效率和可再生能源办公室资助。能源汽车技术办公室。ORNL分包商Larry Moore在车辆实验期间提供专业驾驶服务。交通研究中心是由ORNL运营的DOE-EERE指定用户设施。
